Horner Geest

Das Konzept eine U4 mit eigener Strecke Richtung Stadtteil Horn wurde im April 2014 vorgestellt. Für die Ausfädelung aus dem Bestandsnetz und die Trassenführung wurden fünf Varianten erörtert wobei zwei nähe betrachtet:

-          Ausfädelung östlich Horner Rennbahn und Verlauf in der Achse der Manshardtstraße

-          Ausfädelung zwischen Horner Rennbahn und Legienstraße und Verlauf in der Achse des Querkamps

Bis 2015 wurde die Machbarkeitsuntersuchung abgeschlossen. Die Untersuchung fixierte unter anderem die Trassierung unter der Manshardtstraße, die Lage der Haltestellen und die Gestaltung der Ausfädelung aus der Bestandsstrecke. U4 führt ab Horner Rennbahn auf einer eigenen Strecken-Richtung Horner Geest und nicht mehr nach Billstedt zusammen mit der U2. Die neue Strecke folgt unterirdisch der Manshardtstraße durch dichtes Wohngebiet und hat eine Haltestelle auf Höhe der Stoltenstraße und eine vorübergehende Endhaltestelle in Höhe der Dannerallee. Die Strecke wird in offener 1 1/2-facher Tiefe gebaut, was kein Problem sein dürfe, da die Trasse stur der Manshardtstraße folgt und nur geringe Kurvenradien hat. Sie hat eine Länge von etwa 2,8 km. Langfristig denkt man über eine Weiterführung nach Jenfeld nach. Die Kosten betragen ca. 465 Mio Euro. Für den Bau müssen eund 770 Bäume gefällt werden. Sobald ein Bauabschnitt fertig ist, werden neu 9 - 10 jährige einheimische Bäume geplanzt.

Offizieller Baubeginn für die U4 Richtung Horner Geest war am 22. Februar 2021. Die eröffnung der U4-Verlängerung ist für Ende 2026 geplannt. Vorher fanden schon vorbereitenden Bauarbeiten statt. Damit die U4 Richtung Horner Geest ab Horner Rennbahn ausgefädelt werden kann, muss die Haltestelle Horner Rennbahn umgebaut werden. Von derzeit 2 Bahnsteigen wurde sie auf 3 Bahnsteige ausgebaut. Der neue Bahnsteig wird für die stadtauswärts fahrende U2 U4 gebaut. Hier teilen sich die Linien ein Gleis. Hinter der Halstestelle fährt biegt die U2 Richtung Billstedt ab, die U4 unterfährt die U2 aus Richtung Legienstraße und führt unter die Manshardtstraße Richtung Horner Geest. Für diese Unterführung musste ein Kreuzungsbauwerk errichtet werden.

Alte Linienführung

Neue Linienführung

Skizze der neuen Station

Situation 2024 Quelle:Hochbahn

Eine große Herausforderung bei dem Umbau ist der Ring 2, der direkt westlich an der Haltestelle vorbeiführt. Während der gesamten Bauzeit bleibt der Ring2 auf jeweils zwei Spuren pro Richtung befahrbar sein. Die Haltestelle Horner Rennbahn wurde zwischen Mai 2023 und 6. Mai 2024 für den Umbau geschlossen. Nach der Wiedereröffnung am 6. Mai mussten die Passagiere die Richtung Mümmelmannsberg wollten das Gleis wechseln. Zu diesem Zeitpunkt ist das Kreuzungsbauwerk nicht fertig, solange wird es Teilbetriebe auf den Strecken U2 Mümmelmannsberg – Horner Rennbahn und Horner Rennbahn – Niendorf Nord geben, da zwischen Horner Rennbahn und Legienstraße zunächst nur der eingleisige Bypass-Tunnel für den U-Bahn-Betrieb zur Verfügung steht. Die Züge aus der Stadt kommend enden an der Haltestelle. Die Züge können erst wieder durchfahren, wenn das Kreuzungsbauwerk vollendet ist. Bei dem Bau wurde zwischen der Haltestelle Horner Rennbahn und Legienstraße einige DT-2 gefunden, die von der Hochbahn da abgestellt wurde. Die Hochbahn hatte vergessen, dass dort DT-2 standen.

August 2024 wurde veröffentlicht, dass der Abschnitt erst im Herbst 2027 in Betrieb genommen werden kann (Geplant war ende 2026). Das liegt daran, dass der Grundwasserspiegel und die Durchlässigkeit höher ist als im Vorfeld durch Erkundungen festgestellt wurde.